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Il giro di prova
Irrinunciabile è la verifica del mezzo da acquistare con un viaggio di prova, possibilmente accompagnati da un meccanico esperto. Tutto deve funzionare subito senza incertezze. Una volta acceso e scaldato il motore, dopo qualche minuto provate ad accelerare a fondo: dallo scarico non deve fuoriuscire del fumo blu, simbolo di un motore che "mangia" olio, nel caso di motorizzazioni a benzina o una fumata nera, simbolo di iniettori e filtri sporchi, nel caso di motorizzazioni a gasolio. Il suono del motore deve essere "compatto" e nei limiti del possibile silenzioso. Se il rumore fosse forte e cupo potrebbe essere sinonimo di marmitta bucata o qualche guarnizione dello scarico rotta.
Durante il giro di prova fate attenzione alla presenza o meno di vibrazioni o scricchiolii particolari. Può capitare che una vettura presenti inconvenienti all'impianto elettrico di servizio. Controllate, quindi, il perfetto funzionamento di cristalli e specchietti elettrici, luci interne, spie di servizio, computer di bordo ed accendisigari. La riparazione di queste componenti elettriche comporta spesso una spesa piuttosto elevata.
Durante il giro di prova è necessario fare molta attenzione al cambio: nel caso fosse di tipo manuale le marce devono entrare senza impuntarsi e non devono uscire (es.: si cammina in seconda e ci si ritrova in folle senza aver fatto nulla.) per nessuna ragione.
Le sospensioni non devono scricchiolare e devono essere cariche. Una prova da fare è quella di far pressione sul passaruota della vettura comprimendo l'ammortizzatore e attendere il ritorno a riposo della stesso; se vedete l'auto ondeggiare per qualche decimo di secondo significa che gli ammortizzatori sono da sostituire.
Altra verifica da fare in movimento è quella del gioco sullo sterzo. Il volante non deve presentare durante la sua corsa "zone morte": procedendo in una strada rettilinea muovendo il volante di pochi mm, si dovrebbe verificare un cambio di traiettoria. Se invece la rotazione del volante è ampia (già due cm sono tanti) prima di poter notare un cambio di traiettoria, siamo in presenza di una scatola dello sterzo da revisionare o di qualche gioco sulle sospensioni.